podlist.gr

Δήμαρχος Σαντορίνης: Η Σαντορίνη δεν έχει υπερτουρισμό, αλλά δεν πρέπει να χτιστούν νέα ξενοδοχεία

Από το 2012, ο σημερινός δήμαρχος Σαντορίνης είχε ταχθεί υπέρ της απαγόρευσης νέας δόμησης ξενοδοχειακών μονάδων στο νησί, ώστε να είναι πιο βιώσιμη η κατάσταση γενικότερα, αλλά και να μην αλλοιωθεί το φυσικό τοπίο. Όπως λέει στο CNN Greece ο κ. Ζώρζος, η διαμαρτυρία του τοπικού πληθυσμού είναι συνήθως η ένδειξη ότι υπάρχει πρόβλημα υπερτουρισμού αλλά στη Σαντορίνη δεν υπάρχει κάτι τέτοιο. Ωστόσο τα προβλήματα είχαν να κάνουν με την κρουαζιέρα και αντιμετωπίστηκαν με τη κατανομή των επισκεπτών ανά μέρες και ώρες επίσκεψης. Επίσης έχουν γίνει υποδομές για τη στάθμευση λεωφορείων για τουρίστες κρουαζιέρας γιατί είναι προφανές ότι οι δρόμοι του νησιού – και αυτό είναι κάτι που συμβαίνει σε όλα τα νησιά -  δεν κατασκευάστηκαν για να υποδέχονται τόσο μεγάλο αριθμό οχημάτων. Ο κ. Ζώρζος τονίζει ότι η Σαντορίνη δεν έχει πρόβλημα υπερτουρισμού ή καλύτερα «κορεσμού» όπως προτιμά να τον αποκαλεί, και η κατάσταση είναι υπό έλεγχο. Όμως είναι της άποψης ότι δεν πρέπει να κατασκευαστεί στο νησί ούτε μια επιπλέον κλίνη, κάτι στο οποίο συνυπογράφουν και οι παραγωγικοί φορείς. Ο κ. Ζώρζος επιπλέον τονίζει ότι από το τέλος των 20 ευρώ για κάθε επιβάτη κρουαζιέρας επιστρέφει στο Δήμο μόνο το ένα τρίτο, χρήματα που χρειάζονται για έργα υποδομής. 

Περισσότερα επεισόδια

Μιχάλης Μαθιουλάκης: Μικρός ο αντίκτυπος του πολέμου στην αγορά πετρελάιου

«Έχουμε υπερεκτιμήσει τον αντίκτυπο που έχει το κλείσιμο των στενών του Ορμούζ στην παγκόσμια αγορά ενέργειας. Από το Ορμούζ περνά μόνο το 20% της παγκόσμιας παραγωγής πετρελαίου οπότε αυτό που συμβαίνει με τις τιμές είναι καθαρά θέμα ψυχολογίας της αγοράς» λέει στο CNN Greece ο κ. Μιχάλης Μαθιουλάκης, ακαδημαϊκός διευθυντής του Greek Energy Forum και επιστημονικός συνεργάτης του ΕΛΙΑΜΕΠ.Οι...

Τα Δημόσια Μέσα μεταφοράς το κλειδί για το κυκλοφοριακό

Σήμερα τα Μέσα σταθερής τροχιάς, δηλαδή Μετρό, ηλεκτρικός και τραμ μεταφέρουν 800.000 επιβάτες καθημερινά και άλλες 300.000 περίπου τα λεωφορεία. Παρόλα αυτά σε μια πόλη άνω των 5 εκατομμυρίων τα Δημόσια Μέσα Μεταφοράς δεν επαρκούν. Είναι το μέσο στο οποίο θα πρέπει να δοθεί μεγαλύτερο βάρος σε συνδυασμό με μια σειρά άλλων μέτρων όπως ζώνες απαγόρευσης κυκλοφορίας, χρονικοί περιορισμοί στα...

Έργα, Μέσα Μεταφοράς και ψηφιακή τεχνολογία στην υπηρεσία της αντιμετώπισης του κυκλοφοριακού

Καλύτερες υποδομές, καλύτερα ΜΜΜ, πειθώ για να χρησιμοποιούν οι πολίτες τα ΜΜΜ και αλλαγή νοοτροπίας του Έλληνα οδηγού. Σε αυτή την τετράδα βασίζεται η λύση του κυκλοφοριακού στην ευρύτερη πρωτεύουσα σύμφωνα με συγκοινωνιολόγους, στελέχη των οργανισμών ΜΜΜ και ιδιώτες. Όσο εύκολα λέγεται όμως τόσο δύσκολο είναι να γίνει. Χρειάζεται χρόνος, χρήμα και αλλαγή νοοτροπίας του πολίτη που πρέπει να...