podlist.gr

Έργα, Μέσα Μεταφοράς και ψηφιακή τεχνολογία στην υπηρεσία της αντιμετώπισης του κυκλοφοριακού

Καλύτερες υποδομές, καλύτερα ΜΜΜ, πειθώ για να χρησιμοποιούν οι πολίτες τα ΜΜΜ και αλλαγή νοοτροπίας του Έλληνα οδηγού. Σε αυτή την τετράδα βασίζεται η λύση του κυκλοφοριακού στην ευρύτερη πρωτεύουσα σύμφωνα με συγκοινωνιολόγους, στελέχη των οργανισμών ΜΜΜ και ιδιώτες. Όσο εύκολα λέγεται όμως τόσο δύσκολο είναι να γίνει. Χρειάζεται χρόνος, χρήμα και αλλαγή νοοτροπίας του πολίτη που πρέπει να πειστεί να αφήσει το ΙΧ στο σπίτι του.

Περισσότερα επεισόδια

Μιχάλης Μαθιουλάκης: Μικρός ο αντίκτυπος του πολέμου στην αγορά πετρελάιου

«Έχουμε υπερεκτιμήσει τον αντίκτυπο που έχει το κλείσιμο των στενών του Ορμούζ στην παγκόσμια αγορά ενέργειας. Από το Ορμούζ περνά μόνο το 20% της παγκόσμιας παραγωγής πετρελαίου οπότε αυτό που συμβαίνει με τις τιμές είναι καθαρά θέμα ψυχολογίας της αγοράς» λέει στο CNN Greece ο κ. Μιχάλης Μαθιουλάκης, ακαδημαϊκός διευθυντής του Greek Energy Forum και επιστημονικός συνεργάτης του ΕΛΙΑΜΕΠ.Οι...

Τα Δημόσια Μέσα μεταφοράς το κλειδί για το κυκλοφοριακό

Σήμερα τα Μέσα σταθερής τροχιάς, δηλαδή Μετρό, ηλεκτρικός και τραμ μεταφέρουν 800.000 επιβάτες καθημερινά και άλλες 300.000 περίπου τα λεωφορεία. Παρόλα αυτά σε μια πόλη άνω των 5 εκατομμυρίων τα Δημόσια Μέσα Μεταφοράς δεν επαρκούν. Είναι το μέσο στο οποίο θα πρέπει να δοθεί μεγαλύτερο βάρος σε συνδυασμό με μια σειρά άλλων μέτρων όπως ζώνες απαγόρευσης κυκλοφορίας, χρονικοί περιορισμοί στα...

Κηφισίας - Πατησίων μέσω Αλεξάνδρας. 2,6 χιλιόμετρα σε 20 λεπτά

Είναι ο Κηφισός η πιο «μποτιλιαρισμένη» οδική αρτηρία της Αθήνας; Η απάντηση είναι «όχι» παρά το ότι αυτό θα εκπλήξει πολλούς. Κι όμως, ο χειρότερος δρόμος στην Αθήνα είναι η Λ. Αλεξάνδρας με μέση ωριαία ταχύτητα των οχημάτων στη διάρκεια της μέρας μόλις 8 χλμ. Τα τελευταία χρόνια, μετά την περίοδο του covid, η μέση ταχύτητα κυκλοφορίας στο κέντρο της Αθήνας μειώθηκε κατά 11% στις κύριες οδούς...